PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT分别为是日语Pressure压为 Time时期段的简称，故PT汽油体系又可喻为压为时而间段体系，它是只能根据汽油泵的转换压为P和PT喷油器的测量时期段T的间接密切配合来控制配置提供的油量的。

  PT汽柴油发动机体统由PT汽柴油发动机泵(代称PT泵)，汽柴油发动机厢，浮子油厢，汽柴油发动机空气滤芯，喷油器，汽柴油发动机重新分配歧管及回油歧管等构成。汽柴油发动机厢的区域较高，为在康明斯柴油发动机生产发高压电机停止设备运转时，汽柴油发动机不至自动排入喷油器，从喷油器的喷孔淌出，故在比喷油器较低的区域处现有浮子油厢。浮子油厢还促使油面确保增强，进而使PT泵的进油压机力确保相应。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①齿轴式石油管道泵:从汽油箱少将军衔油放出并供压利用液压油泵过滤网输送给调压器。②可控硅调压器:自动调节从齿圈式输油管泵流下来的汽柴油车力，并抑制柴油车机的转速比。③节流阀:在各种各样工况法下，半自动或手动式掌控进入到喷油器的柴油压为（量）。④断油阀:锯断然油供求关系，使重油机怠速熄火

  从此可预知:PT柴油车密度泵在柴油车密度软件中起供、调压和变速等能力。即在适宜负担差下将柴油车密度供入喷油器；在柴油车密度机电机转动速度或强度会发生影响时实时调高喷油负担差，以改变了喷油量充分考虑负荷率影响的要求；调高并可靠柴油车密度机电机转动速度。   汽油由PT泵使用汽油合理安排歧管运往各喷油器，PT泵为底压泵(送油压机力较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器各分为装在各缸的液压缸盖起来，对PT水下混凝土来的汽油采取检定，并加直流高压使其成雾状喷入依据燃烧室内装修，多余的的汽油经回输油管流进汽油箱。喷油器的汽油喷涌由配气轴承轴上的一些喷油轴承使用推杆、顶杆等驱程。PT泵和喷油器密不可分听取采取汽油压机力和喷容量的大小的上下调整。PT泵由曲轴正时齿轮传动传动使用配气轴承轴正时齿轮传动传动驱程，泵拥有控速器调控，其常见型装用两极控速器(PTG控速器)，只调控汽油电站机的怠速和是最高的钻速。依据汽油电站机应用的与众不同，还可在要装PTG控速器的PT泵上加个装MVS(意为：机戒可变性钻速)控速器，实际情况上一种一趟控速器。

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