在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车行业静音机副变档器也按照二根设计相似的当中商的轴，两轴之间180°回迁，干劲从输人轴放入后，分配到二根当中商的输上，之前聚集到主同轴，副变档器的干劲放入与伤害前提也是样的。当中商的轴变档器每根当中商的轴学说上只传送二分之一的力矩，那么按照那样设计可使变档器扩大，齿轮传动的体积尺寸规格扩大，支承尺寸规格也可减短，的质量到减小。

双当中轴减速器器伺服电机中齿圈要有一同与几根当中轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈有效赠合，并使荷载均衡分发，双当中轴减速器器的伺服电机齿圈在主伺服电机齿上与确诊(发起机与减速器器)向上浮情形，选取铰接式上浮型式。以至于，伺服电机轴颈要有加上导入轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套两者之间要有有大量的径向厚度，伺服电机后面能够渐开线花键加上副水速器驱程下载齿圈孔内，而副减速器器驱程下载齿圈轴的轴颈撑起、在球轴套上。

各档蜗轮在数控车床轴上上下按照，取销了滚针轮毂轴承型号，使数控车床轴总体的的结构更多简洁明了。换挡箱作时，三个之间轴蜗轮对数控车床轴蜗轮所施用的径向力，宽度成正比，大方向相反的词语，因而主动互抵、使数控车床轴只负担电动机扭矩，不负担弯矩，缓解了数控车床轴和轮毂轴承型号的承受力壮况，也延长了换挡箱器的用可靠的性和耐用度性。12档换挡箱器按照时，也不得不使用对齿，可依据上述情况9档换挡箱器的想关相关内容工作。